RikC 來去遊蹤

目前主要的登山車剎車系統是使用V夾, 並且已改用素有盛名的AVID 7手把及V夾, 再加 Kool stop 的剎車皮, 的確是好用, 非常的利。然而因為喜歡享受下坡的快感, 也嚮往那碟剎的手感, 而且在長下坡也沒有V夾可能會有的輪框過熱的問題, 考慮改裝費用及調整的便利性後鎖定的是AVID BB7, 另一個頗受好評的機械碟產品。從沒屋頂拍賣找來的AVID BB7, 特別請老闆配給我G3CS比較好看的碟盤, 圖中少了1個碟盤, 已被我先裝上前輪了, 這次打算DIY

 

為了裝BB7 還特別請出已退役一陣子的原廠輪組重出江湖, 下圖還缺剎車線, 目標是Jagwire 煞車線組

花了好一番功夫研讀安裝說明書之後, 終於完成安裝。先來一張完成圖, 同部也把SIGMA 1609L 的感應器換過來, 比右邊距離遠, 將近1cm 的距離似乎並不影響感應, 真是太強了。

剛完成時試握剎把意外的鬆, 試著調整鬆緊度都無法達到理想值, 最後還是運用AVID 7剎把的特殊功能, 先將紅色鬆緊旋鈕逆時針旋至最鬆再鎖上剎車線固定螺絲, 再順時針調整紅色鬆緊旋鈕及剎車線的鬆緊, 終於得到較理想的握感。

對原廠說明書真是很難理解, 由於BB7雖然雙邊可調整, 但還是屬於單邊做動的設計, 說明書中特別提醒碟盤不能置於卡鉗之中間, 還特別強調靠外側的間隙較小, 為另一邊的1/2, 可是照調了之後, 剎車時外側來令片會往內側擠壓並使碟盤彎曲, 一直懷疑是我誤解說明書的意思, 只是一看再看還是一樣。於是只好自我解讀成是他們弄錯了, 兩邊數字對調就順多了, 剎車時只會有少許形變....., 希望不會造成碟盤變形。

再來便是實際上路來試試手感及制動性如何 ? 前碟後V 再帶上貨架及貨架包, 先練習習慣環島所需的裝備的重量。前2天已先作短距離試驗, 發現不太剎的住, 可能是前輩們所說的碟盤尚未磨合所致。因此在五都大選這大晴天, 來趟寶二水庫及北埔的試車之旅試試BB7的能耐, 與Felix會合時先來張全車照。

整體57KM上上下下的試驗結果是滿意的, BB7呈現了Q 的手感, 之前剎不住的感覺在碟盤稍磨合之後也消失了, 不負盛名。